從1995年初創業，到成為新能源汽車的領頭羊，比亞迪總裁王傳福的王者之路只有四字：自主創新。通過自主創新，比亞迪從傳統制造業走到世界的前沿，成為行業的先鋒和翹楚；通過自主創新，比亞迪證明了“中國制造”不是“低端制造”；通過自主創新，比亞迪為中國奠定了“自主、奮發、圖強”的企業基因。
1987年7月，21歲的王傳福從中南工業大學冶金物理化學系畢業進入北京有色金屬研究院。在研究生期間，他把全部的精力投入到電池研究中去，僅僅5年時間就被委以研究院301室副主任的重任，成為當時全國最年輕的處長。1993年，研究院在深圳成立比格電池有限公司，王傳福順理成章成為公司總經理，從一個純技術人員走向企業管理。
1995年，王傳福決心辭職創業。他借了250萬元創業資金，就在這筆起始資金的基礎上，演繹了后來人所共知的“注冊比亞迪科技有限公司，租用深圳蓮塘舊車間，聘用20多名員工”的早期創業故事。
到2001年前后，比亞迪的電池業務已經做到了世界第二的位置。此時的王傳福又開始有了一種強烈的危機感：未來，比亞迪的發展空間還能有多大？傳統的電池產業的拓展空間有限，那么企業未來的發展空間在哪里呢？
王傳福開始把目光轉向其他制造領域。通過考察，王傳福把目光聚焦到汽車制造這個行業上來了。2003年，比亞迪通過收購秦川汽車開始涉足汽車制造。
在初期，比亞迪的車型設計思路就是要“站在巨人肩膀上”兼收并蓄，博采眾長。比亞迪光是2006年就申報了1200個專利，在全國專利排名上名列第7位。也正是對技術的重視，讓比亞迪在發展關鍵時期，成功打贏了讓眾多中國企業失利的海外專利貿易戰。
同時，在掌握核心技術的基礎上，王傳福在企業業務上也獨辟蹊徑地開始了產業垂直整合的發展戰略，目前已經形成深圳、上海、西安、北京等8大產業基地，并在深圳建成約1萬人的研發中心。
比亞迪在進入汽車行業之初就開始銷售裝載汽油發動機的電動車。隨著國家一系列鼓勵新能源產業政策的實施，比亞迪新能源車開始嶄露頭角。憑借其獨創的鐵電池技術，2008年底量產上市的F3DM充分體現了其在新能源領域的領先優勢，隨著，純電動車E6和電動大巴K9先后問世，更是奠定了比亞迪在新能源領域的領先地位。王傳福的思路是，通過電池生產領域的核心技術優勢，打造中國乃至世界電動汽車第一品牌，“電池大王”將造汽車與自己的長項相結合。
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