電動車現在已經成為我國城鄉居民近距離出行的一項必備代步工具，據相關資料顯示，目前我國市場上的電動車保有量在1.4億左右。新日等電動車品牌的迅速崛起也充分說明了我國電動車行業的發展潛力。隨著國家關于電動車管理政策的陸續出臺，我國電動車行業正在逐漸邁向一個更成熟的發展時期。
正處于旺季銷售的電動車市場
每年的夏天均為電動車的銷售旺季，考慮選購電動車的人數會明顯增加。“主要是電動車速度比步行和騎自行車都要快，夏天騎的話相對涼爽一些。”一位新日電動車經銷商宋先生告訴記者。記者同時也注意到，臨近9月開學了，許多家長也會前來選購電動車。“孩子要上學了，想著有輛車接送會更方便。”一位正在店內選購的顧客告訴記者。
記者了解到，前幾年由于國家大力整頓和管理鉛酸電池市場，導致電動車市場價格出現波動，因電池因素有漲價現象。而今年整個電動車市場價格比較穩定，這也是消費者放心在夏季進行電動車選購的因素之一。
“像新日這個牌子的電動車，多數消費者是很信賴的，覺得質量很好。每年我們總共大概能賣出幾千輛。”經銷商宋先生說。記者在現場看到，價格區間在2600—3200之間的電動車看的人比較多。“新日的電動車的平均價格水平是要稍稍高一些，可是騎著也放心啊，俗話說‘一分錢一分貨’嘛。“現場一位準備購車的顧客說道。
廠家促銷，是實惠還是欺騙?
進入到7月旺季，很多電動車廠商紛紛推出了“以舊換新”活動，包括國內一線品牌。多數廠商采取的換購策略都大同小異，拿舊家電和舊電動車進行現金折現。
“我們這幾年年年都會做‘以舊換新’的活動，市場反響很好，也的確可以提升銷量。還經常有消費者在換購活動開始前，來到店里先看好車型，到了活動當天直接買的。”經銷商宋先生說。
據相關資料顯示，現在我國電動車市場上每年需要更新的舊車達到預估6000萬輛，消費者的二次換購比例也達到了30%—40%。換言之，“以舊換新”有一個潛力巨大的市場。
但隨著電動車行業“以舊換新”逐漸得到市場認可，一些因行業價值標桿不清晰而帶來的弊端也逐漸顯現。每年“以舊換新“活動中，都會出現部分消費者投訴”以舊換新“活動不實，遭商家欺騙等負面新聞。這些聲音的出現，在很大程度上嚴重損害了整個電動車行業的信譽。
“我們有時候也會被顧客質疑是不是先虛抬了價格，然后再進行優惠活動。其實顧客有這種擔心我們也可以理解。但是電動車價格是廠家反復核算規定的我們不可能隨意就哄抬價格欺詐消費者。新聞報道中說到的那些情況，只能說是一些不負責任的小廠商所為。新日電動車的價格政策也是明確的，由于含有同步變頻等核心技術，特別是零部件質量高，整車成本在那兒，活動也不可能把價格完全壓下來。”宋先生表示。
“以舊換新”消費者更理性
電動車“以舊換新”每年能夠賣出多少輛?據新日電動車一位市場部的工作人員透露，目前市場上并沒有關于這方面的專門統計，因此具體的數字不太好說。但根據行業媒體數據顯示，2011年中國電動車總體產銷規模達到2200萬輛，社會保有量繼續保持在1.4億輛以上，每百戶擁有電動車數量普及率達到76%。照這個數字估計，電動車市場存在巨大的消費潛力和需求。
電動車品牌年年開展的“以舊換新”活動，直接刺激了整個電動車市場的需求。一二線甚至許多雜牌紛紛開展的優惠活動，讓許多消費者在選購時也看花了眼。由于存在一些個別商家欺詐的現象出現，多家媒體也紛紛提醒廣大消費者在活動中要謹慎選購，謹防上當。
“現在很多顧客已經很聰明了，看車的時候更注重產品的品牌和質量，對價格的看重倒在其次了。“經銷商宋先生告訴記者，每年店里搞促銷，很多顧客會首先看牌子來選擇車輛。”他們也會詢問一些具體的參數，觀察產品部件質量，確保產品質量過硬了才掏錢。宋先生認為，電動車的品牌和質量現在是決定消費者購買的首要因素了，“以舊換新”活動時，消費者也會選擇質量更靠譜的品牌進行換購。
“電動車價格拉得很大，兩三千元的，四五千元的。現在價位高的電動車銷量正逐年增長，不少市民看重的就是電動車的質量、防盜性能、故障能否得到及時服務等方面。”
隨著電動車市場的逐漸成熟，隨著消費者的日趨理性，相信電動車“以舊換新”的市場也會有更清晰的行業標桿建立，引導各電動車品牌共同營造一個健康、有秩序的電動車市場。同時，也會促使更多品牌將促銷重心轉移到”保質“上來，真正讓“以舊換新”惠利于民。
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