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目前，國內多省市已關閉了南方的一批電池工廠。鉛蓄電池行業的環保整頓風暴，不僅在行業內引發了不小的波瀾，在產業鏈上亦開始引發傳導效應。鉛蓄電池的環保整治已擴展至廣東、河南、四川等多個省份和地區。

整個鉛蓄電池行業估計有三分之二的企業被停產整頓，短期來看大企業也受停產整頓的影響，停產時間越長對近期的營收、利潤影響越大。如果這些關停措施持續三個月或更長時間，鉛酸蓄電池的價格將會飆升。并會直接影響電動車等行業。據了解，因整治關停，下游中小型鉛蓄電池企業4月份原料采購整體呈現低迷態勢。在下游鉛蓄電池行業開始整頓后，由于下游鉛蓄電池需求的疲軟，現貨鉛價走勢還是比較弱的，受此影響，鉛蓄電池主要原料現貨鉛價走勢較弱。

此外，鉛蓄電池的主要原材料--再生鉛行業也不得不因環保代價“掏錢”買單。安徽界首再生鉛企業財務負責人稱，目前界首地區的再生鉛企業壓力很大，“已經不止一家銀行來問我們企業會不會關門，已放的貸款會不會成為壞賬”。

鉛酸蓄電池大量生產源頭被掐斷，看似使得整個產業鏈上的企業都不太好過，但在多位業內人士看來，堵住污染源的同時，將催生一種新的業態。

在此之前，電動車企將產品出售給消費者之后，產業鏈也就終止，很多不正規的小作坊將鉛酸電池私自回收之后，便直接將鉛酸液體倒掉，導致了更為嚴重的環境污染，應該發展更多的正規企業從事蓄電池回收。

據了解，2011年3月，中國電池工業協會向有關部門提交的《廢舊鉛酸蓄電池回收押金制度的建議》中稱，“全國尚無一家企業建立了全國性回收網絡。也沒有任何一個地區建立了規范運行的區域性回收網絡。”據其提供的數據顯示，2009年可回收的鉛酸蓄電池達187萬噸，其中產業利潤空間達到350多億元。