2009年鋰電池產(chǎn)量排名第二的中國(guó)比克電池公司已經(jīng)擠進(jìn)國(guó)際一流鋰電池供應(yīng)商行列，至少其18650圓柱鋰電池的安全性能已經(jīng)超過(guò)三星和索尼，因?yàn)槿呛退髂岫家延?/font>18650圓柱鋰電池召回歷史，但比克生產(chǎn)的18650圓柱鋰電池卻至今一顆也沒(méi)有召回。不僅如此，比克生產(chǎn)的2Ah單體18650和2.7Ah 26650MP圓柱鋰電池還已經(jīng)成功打進(jìn)奇瑞的純電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈。
中國(guó)比克電池公司CFO（首席財(cái)務(wù)官）崔柯說(shuō)：“奇瑞200多臺(tái)EV車(chē)都在使用我們的圓柱鋰電池，而且每臺(tái)車(chē)都要安裝1564顆2.7Ah圓柱鋰電池，這些車(chē)自去年9月份試運(yùn)行至今，動(dòng)力電池部分沒(méi)有發(fā)生任何問(wèn)題。奇瑞最近又跟我們訂了110臺(tái)EV車(chē)所需的圓柱鋰電池。”
目前，其它圓柱鋰電池供應(yīng)商的產(chǎn)品多多少少都在市場(chǎng)上出現(xiàn)過(guò)問(wèn)題，比如浙江眾泰純電動(dòng)出租車(chē)就在街頭發(fā)生過(guò)自燃事件。“現(xiàn)在沒(méi)有人敢說(shuō)EV動(dòng)力鋰電池的安全性問(wèn)題已經(jīng)完全解決，因?yàn)?/font>EV動(dòng)力電池現(xiàn)在還沒(méi)上量，一旦上量，那么什么問(wèn)題都會(huì)冒出來(lái)。”崔柯坦率地說(shuō)，“當(dāng)然，現(xiàn)在動(dòng)力電池與EV/HEV汽車(chē)還處于磨合階段，應(yīng)該說(shuō)現(xiàn)在暴露出問(wèn)題是好事。比克電池也不能說(shuō)完全沒(méi)有問(wèn)題，但至少我敢說(shuō)我們正在按部就班地向前邁進(jìn)。”
除了寶馬和奇瑞，今年9月1日，中國(guó)比克還成功與臺(tái)灣最大的汽車(chē)集團(tuán)（裕隆集團(tuán)）旗下子公司華創(chuàng)車(chē)電技術(shù)中心股份有限公司就電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展達(dá)成了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
今年6月，東風(fēng)汽車(chē)公司向杭州市政府供應(yīng)的三輛純電動(dòng)汽車(chē)示范運(yùn)行車(chē)輛，安裝的就是中國(guó)比克深圳生產(chǎn)基地通過(guò)與東風(fēng)汽車(chē)合作制造的車(chē)用圓柱型鋰電池。
在新的戰(zhàn)略合作協(xié)議下，比克電池公司與東風(fēng)汽車(chē)將共同致力于車(chē)用電池包及高容量電池產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。為東風(fēng)汽車(chē)生產(chǎn)的圓柱型鋰電池是公司比克加拿大技術(shù)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)兩年的研發(fā)成果之一。東風(fēng)汽車(chē)選擇中國(guó)比克深圳生產(chǎn)基地合作主要原因在于其圓柱電芯材料體系及電池設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)。
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