根據(jù)天津自行車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，去年天津市自行車(chē)銷(xiāo)量同比減少14.8%；電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)量則實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)27.18%，達(dá)828萬(wàn)輛。在電動(dòng)自行車(chē)銷(xiāo)量猛增的同時(shí)，廢棄電池回收問(wèn)題也引人關(guān)注。
根據(jù)國(guó)家相關(guān)部門(mén)于2003年10月出臺(tái)的有關(guān)政策，電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和銷(xiāo)售商必須承擔(dān)廢舊蓄電池的回收責(zé)任，但對(duì)于電池處理卻尚無(wú)相關(guān)法規(guī)。記者從業(yè)內(nèi)人士那里了解到，目前很多電動(dòng)自行車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在回收廢棄電池后，并未將其交由專(zhuān)業(yè)處理公司進(jìn)行處理，而是流向廢品回收站進(jìn)行隨意處理。由于處理機(jī)構(gòu)沒(méi)有專(zhuān)業(yè)資質(zhì)，處理過(guò)程極易造成污染。
鋰電池一直被看做電動(dòng)自行車(chē)領(lǐng)域的環(huán)保之星。但專(zhuān)家表示，鋰電池相比鉛酸電池，雖然不含鉛和酸性溶液等污染物，處理相對(duì)容易，但是如果不能得到妥善處理依舊會(huì)對(duì)環(huán)境造成一定的危害。“目前，鋰電池已經(jīng)有一些成熟的處理技術(shù)，但回收依舊缺少有效的監(jiān)管。”
有關(guān)人士認(rèn)為，整治和規(guī)范回收市場(chǎng)已成為燃眉之急。同時(shí)，國(guó)家應(yīng)完善相關(guān)立法，建立規(guī)模化的回收企業(yè)，形成產(chǎn)業(yè)鏈條，并提高回收技術(shù)和水平，避免資源浪費(fèi)和環(huán)境的污染加重。
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