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鉛蓄電池 “黑色能源”還是“綠色能源”
來源:經濟日報 日期:2010-12-17 作者:全球電池網 點擊:

12月15日,由中國電池工業協會主辦的“鉛蓄電池‘十二五’產業發展高層研討會”在北京舉行。陳立泉院士、陳洪淵院士等著名專家參加了會議。與會專家認為,鉛蓄電池特別是動力鉛蓄電池作為一種綠色能源,通過加強科學管理,大力提升技術含量,未來發展前景非常廣闊

很難想象,如果我們的生產生活中沒有了鉛蓄電池,會是什么樣?

大街上跑的汽車,離不開鉛蓄電池;我們用的手機,離不開使用鉛蓄電池的通信基站;流行起來的電動自行車,價廉實用離不開鉛蓄電池……汽車、摩托車、電動助力車、通信、信息、電力等行業發展都離不開鉛蓄電池,有著150多年歷史的鉛蓄電池,已逐漸成為生產生活中的必需品。隨著世界能源經濟的發展和人民生活水平的日益提高,鉛蓄電池的應用領域仍在不斷擴展,市場需求量也大幅度提升。

中國電池工業協會技術委員會主任委員王金良說,鉛蓄電池是老產品,也是新能源,還是長盛不衰的電池產品。在二次電源中,鉛蓄電池已占有61%以上的市場份額。2009年鉛蓄電池產量為12000萬KVAh,“十一五”期間年均增長達19.9%,其發展空間很大。

我國目前電動車保有量在1.2億輛左右,其中90%以上采用鉛蓄電池。中國電池工業協會提供的數據顯示,我國獲得鉛蓄電池生產許可證的企業已有1700多家。

“隨著對太陽能、風能、地熱能、潮汐能等的開發利用和電動汽車產業的發展,鉛蓄電池作為不消耗地球資源的‘綠色’產業,有著廣闊的發展空間。”中國電池工業協會副理事長王敬忠說。

由于鉛蓄電池使用鉛,容易給人們造成污染的印象。

鉛蓄電池是“黑色能源”還是“綠色能源”?一直是人們感興趣的話題。

陳立泉院士指出,事實上,鉛蓄電池污染不是其本身的屬性,高污染風險并不等同于會造成實際上的環境污染。只要管理得力,污染可以實現有效控制。目前,鉛蓄電池在應用中還不可替代。

美國鉛蓄電池的用鉛量占全國用鉛總量的95%以上,但其造成的鉛排放僅占其總排放量的1.5%。2008年,美國政府已將鉛蓄電池生產從主要鉛污染源中排除。

陳洪淵院士說,鉛蓄電池產品越來越廣泛的應用,得益于其自身的優點。鉛蓄電池是一種安全性高、價格低廉及再生利用高的產品。

與會專家分析指出,傳統的鉛蓄電池通過技術改進,正朝著密封免維護、膠體等新型蓄電池方向發展。鉛蓄電池的污染可能發生在三個環節,首先是生產環節,因為骨干企業,主要是指大型正規企業,對鉛蓄電池的生產是嚴格把關的,其生產過程中產生的鉛氣鉛塵以及廢水排放都嚴格按照標準執行,基本上不會污染環境;其次是使用環節,由于現在大多鉛蓄電池,特別是電動車電池,基本上是嚴格密封和免維護的,因此從電池安裝到電動車上直至使用結束,都不需要再次充酸等操作,所以其在使用過程中基本上不會對環境產生污染;第三個環節是回收處理,由于鉛回收具有較大的經濟價值,因此許多小企業小作坊都愿意去從事鉛蓄電池回收工作,但小企業往往缺少必要的回收設備和技術,在回收過程中他們往往直接把鉛蓄電池敲開,直接傾倒酸液取出鉛板,在這過程中就產生了酸污染。因此第三個環節,也就是廢鉛蓄電池的回收處理環節,必須引起高度重視。

今年3月1日,由環保部制定的《廢鉛蓄電池處理污染控制技術規范》國家標準正式實施,該標準有力地促進了廢鉛蓄電池回收行業的健康有序發展。

有專家認為,在廢鉛酸電池回收行業里,應該建立一種更好的回收機制,即誰生產誰回收。目前,廢鉛酸蓄電池回收行業小作坊林立,而大企業又面臨著無電池可回收的尷尬局面。為了解決該矛盾,最好的方式就是誰生產誰回收,利用企業的銷售網絡來回收,徹底解決大型回收企業的回收途徑問題。

“鉛蓄電池行業的污染重點在于小企業。”中國電器工業協會副秘書長郝軍表示。中國電工技術學會鉛酸蓄電池專業委員會秘書長徐紅也指出,要提高行業準入門檻,通過法制建設和加強行政管理力度,將無力進行環保投入的小企業淘汰出局,促進行業的有序、健康發展。

中國電池工業協會發布的報告指出,“十二五”期間鉛蓄電池行業仍將以較快速度增長。研究提高鉛蓄電池的功率特性,降低鉛的耗用量,對降低鉛蓄電池成本、節能減排、節約資源具有重大意義。鉛蓄電池將重點發展閥控密封、膠體、卷繞式、雙極性、超級電池、鉛碳電池等新型蓄電池,為動力和儲能提供新型電池產品;推進鉛蓄電池減鉛技術的研發和產業化;淘汰開口式鉛蓄電池;加快鉛蓄電池企業、再生鉛企業的技術改造,實現清潔生產。


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