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國(guó)家發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，其目的就是節(jié)能環(huán)保，走綠色低碳經(jīng)濟(jì)之路，促進(jìn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。動(dòng)力汽車(chē)是隨著新能源政策發(fā)展壯大起來(lái)的,混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池技術(shù)將大行其道。

鋰離子電池成為發(fā)展核心

新能源汽車(chē)的發(fā)展，勢(shì)必給相關(guān)零部件市場(chǎng)帶來(lái)新契機(jī)。電池作為動(dòng)力汽車(chē)關(guān)鍵部件尤為重要。特別是鋰離子電池更具有自身密度大，穩(wěn)定性高等特點(diǎn)，與市場(chǎng)上普通的鎳鈷電池相比，鋰離子電池成為動(dòng)力電池未來(lái)發(fā)展的主流。

國(guó)家“863”計(jì)劃，動(dòng)力電池研究中心主任王子冬也曾指出：幾年之內(nèi)，新能源汽車(chē)鋰離子電池市場(chǎng)將超過(guò)全球手機(jī)鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模，新一輪的“電池?zé)?rdquo;必將引爆全球。

最佳機(jī)遇  逢時(shí)而生

賽恩斯能源科技有限公司在有利的市場(chǎng)大背景下：依托自主創(chuàng)新、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，堅(jiān)持以“研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)”為主的發(fā)展方針，將“高安全、高可靠、高性能”的鋰電池廣泛應(yīng)用到純電動(dòng)車(chē)以及混合電動(dòng)車(chē)、船舶、工程機(jī)械、軌道交通、風(fēng)能、太陽(yáng)能、移動(dòng)基站、電力、銀行等領(lǐng)域！成為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)中的后起之秀！也許，有人會(huì)擔(dān)心電池技術(shù)問(wèn)題。

其實(shí)電池技術(shù)問(wèn)題長(zhǎng)期以來(lái)一直困擾著國(guó)內(nèi)外研究人員，主要是如何提高電池的使用壽命？這似乎成了人們談起電池就會(huì)自然而然擔(dān)心的問(wèn)題。

賽恩斯能源科技有限公司解決了大容量鋰動(dòng)力電池安全性難題。公司在該領(lǐng)域取得了重大突破，并申請(qǐng)世界27個(gè)國(guó)家專(zhuān)利。公司專(zhuān)門(mén)設(shè)有國(guó)家重點(diǎn)研究計(jì)劃電池檢測(cè)原理實(shí)驗(yàn)室、與哈爾濱理工大學(xué)汽車(chē)電子驅(qū)動(dòng)控制與系統(tǒng)集成工程研究中心杭州研究院實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研究結(jié)合，建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)仿真平臺(tái)，從而保證了電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的節(jié)能優(yōu)化設(shè)計(jì)。

那么賽恩斯是如何做到延長(zhǎng)電池壽命的呢？根據(jù)著名電化學(xué)專(zhuān)家王紀(jì)三教授的動(dòng)態(tài)一致性理論，實(shí)現(xiàn)了多點(diǎn)頻譜法和多維激勵(lì)法分類(lèi)，使鋰動(dòng)力電池系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)一致性高達(dá)1%水平，靜態(tài)一致性達(dá)到千分之一的水平。從而達(dá)到延長(zhǎng)電池使用壽命的目的。

技術(shù)精湛  專(zhuān)家好評(píng)

中國(guó)工程院院士楊裕生表明：純電動(dòng)車(chē)要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，不能只靠政府補(bǔ)貼，要生產(chǎn)讓老百姓買(mǎi)得起的電動(dòng)車(chē)。”還說(shuō)：“增程式電動(dòng)車(chē)是目前最佳的過(guò)渡車(chē)型。”據(jù)我們了解，這種車(chē)不需要充電站，車(chē)在行駛期間，發(fā)電機(jī)與電池并聯(lián)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，也給電池充電，可以延長(zhǎng)電池使用壽命；用油可以省一半，電池用量比純電動(dòng)車(chē)少，車(chē)自重較輕，價(jià)格低！

杭州數(shù)百輛公交都采用賽恩斯公司生產(chǎn)的鋰離子電池。特別是，公司研發(fā)的12米增程式電動(dòng)客車(chē)，也在冰雪嚴(yán)寒的高原地區(qū)進(jìn)行幾萬(wàn)公里的長(zhǎng)途試運(yùn)行。通過(guò)在惡劣的環(huán)境中進(jìn)行考驗(yàn)，無(wú)論從性能還是從節(jié)油方面都達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平。

我們大概可以用一組數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比：混合動(dòng)力狀態(tài)下百公里油耗28.8升，增程式運(yùn)行模式下百公里油耗18.2升。不言而喻，賽恩斯增程式電動(dòng)車(chē)在電池系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)路線得到與會(huì)專(zhuān)家的一直認(rèn)可！并且獲得2009年世界客車(chē)聯(lián)盟BMV年度大獎(jiǎng)以及綠色新能源評(píng)委會(huì)特別大獎(jiǎng)。

技術(shù)是一個(gè)企業(yè)不斷向前的動(dòng)力和面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的核心力量，環(huán)保是每一個(gè)人的使命。賽恩斯能源科技有限公司本著綠色環(huán)保的使命，為新能源事業(yè)以及綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)在不斷的努力！不斷的奮斗！我們期待它用自己的方式給我們來(lái)帶綠色和諧，低碳環(huán)保！