據(jù)《蘭州日?qǐng)?bào)》報(bào)道，目前蘭州市場(chǎng)上電動(dòng)自行車(chē)約有65%是鉛蓄電池，30%是鎘鎳電池，5%是氫鎳電池和其他電池。業(yè)內(nèi)人士指出，電動(dòng)車(chē)電池使用壽命一般都不長(zhǎng)，卻含有大量的汞、鎘、鉛等重金屬和酸液，一旦處理不當(dāng)，將對(duì)生態(tài)環(huán)境和人體造成嚴(yán)重的污染和傷害。然而，記者了解到，由于受經(jīng)濟(jì)因素制約，目前蘭州還沒(méi)有一家專(zhuān)門(mén)從事回收處理廢舊電池的企業(yè)，報(bào)廢電池“無(wú)家可歸”。
在工作與生活距離越來(lái)越大的今天，在汽車(chē)運(yùn)行成本較高、摩托車(chē)限制較多的情況下，電動(dòng)單車(chē)的優(yōu)勢(shì)不言自明。本想購(gòu)車(chē)的市民張偉看到現(xiàn)在蘭州到處堵車(chē)的交通狀況后，改變了注意，決定買(mǎi)一輛電動(dòng)自行車(chē)。“電動(dòng)自行車(chē)與自行車(chē)相比，相對(duì)省力、舒適；與摩托車(chē)相比，相對(duì)節(jié)能、安全；與燃油助動(dòng)車(chē)相比，相對(duì)環(huán)保、便宜。”正因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)具有如上優(yōu)勢(shì)，加之款式新穎、快捷便利，得到不少蘭州市民的“垂青”。“目前蘭州的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量以每年50%的速度在遞增。”據(jù)估計(jì)，僅去年蘭州全市電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售量就超過(guò)3萬(wàn)輛。段家灘國(guó)際摩托車(chē)市場(chǎng)一電動(dòng)車(chē)經(jīng)營(yíng)戶(hù)如是說(shuō)。
在電動(dòng)車(chē)火爆和普及的同時(shí)，蘭州也進(jìn)入電動(dòng)車(chē)電池報(bào)廢高峰期，而回收環(huán)節(jié)的缺失也讓大量的報(bào)廢電池“無(wú)家可歸”。記者采訪發(fā)現(xiàn)，一些廢品收購(gòu)者拆開(kāi)舊電池將鉛取出賣(mài)錢(qián)，同時(shí)將電池內(nèi)的含鉛酸液隨意傾倒；而一些“專(zhuān)業(yè)人士”竟然還能將回收來(lái)的舊電池，經(jīng)過(guò)翻新又重新上市。
電動(dòng)車(chē)報(bào)廢電池“無(wú)家可歸”
11月28日，筆者在蘭新市場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)隨機(jī)采訪了多位電動(dòng)車(chē)車(chē)主，他們對(duì)廢舊電池的回收和處理都表示不知該如何是好。“家里電動(dòng)車(chē)的電池報(bào)廢了，只好換一個(gè)新的，換完新的后，將舊的就留在修理鋪了。”市民李剛稱(chēng)。據(jù)了解，目前電動(dòng)車(chē)廢舊電池的回收管理還處于混亂狀態(tài)。這些廢電池大都由一些個(gè)體戶(hù)或者修理廠私自回收，處理方法也非常簡(jiǎn)單：把電池里的酸液倒掉后，再取出電池里面的金屬鉛出售。
筆者從市環(huán)保部門(mén)了解到，目前蘭州市場(chǎng)上電動(dòng)自行車(chē)約有65%是鉛蓄電池30%是鎘鎳電池，5%是氫鎳電池和其他電池。蘭州從2001年出現(xiàn)電動(dòng)車(chē)，現(xiàn)在已經(jīng)到了電池報(bào)廢高峰期。業(yè)內(nèi)人士指出，電動(dòng)車(chē)電池使用壽命一般都不長(zhǎng)，卻含有大量的汞、鎘、鉛等重金屬和酸液，一旦處理不當(dāng)，將對(duì)生態(tài)環(huán)境和人體造成嚴(yán)重的污染和傷害。然而，記者了解到，由于受經(jīng)濟(jì)因素制約，目前蘭州還沒(méi)有一家專(zhuān)門(mén)從事回收處理廢舊電池的企業(yè)。
“以舊換新”貓膩多
筆者走訪發(fā)現(xiàn)，我市的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售主要集中在“魚(yú)池口電動(dòng)車(chē)一條街”、蘭新市場(chǎng)、雁灘、段家灘和小西湖5處。魚(yú)池口小商品批發(fā)市場(chǎng)是全市電動(dòng)車(chē)專(zhuān)賣(mài)店最為集中的地方，20多家電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商“比鄰而居”，許多人形象地把那里稱(chēng)為“魚(yú)池口電動(dòng)車(chē)一條街”。
筆者以自己的電動(dòng)車(chē)電池報(bào)廢為由，分別向這條街上的電動(dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店和維修店咨詢(xún)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)很多報(bào)廢的電池可以“以舊換新”。賽利特電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售人員告訴記者，如果是48伏的電池，以舊換新可以折價(jià)70元。在雁灘一家氣配行，店主無(wú)意中告訴記者：每個(gè)月有人定時(shí)來(lái)收購(gòu)電池，價(jià)錢(qián)給的也高些。“估計(jì)是拿回去翻新的，反正我們做電動(dòng)車(chē)生意這么些年，都沒(méi)有廠家主動(dòng)聯(lián)系我們要回收電池。”采訪中，一名知情人士向記者透露說(shuō)：“誰(shuí)會(huì)把廢電池運(yùn)回廠家啊？這不是增加成本嘛”。“那些小修理店將廢電池拿去經(jīng)過(guò)‘專(zhuān)業(yè)’處理后，就當(dāng)新電池賣(mài)給消費(fèi)者。不過(guò)，翻新電池使用壽命短，只能用兩三個(gè)月。”
有害電瓶廢液大多直接傾倒
讓電動(dòng)車(chē)主無(wú)所適從的報(bào)廢電池，在那些流動(dòng)廢品收購(gòu)者眼中卻是“香餑餑”。鐵路新村一家廢品收購(gòu)站經(jīng)營(yíng)者告訴記者：“電動(dòng)車(chē)電池有四組，一組電池5元，可以給你20元錢(qián)。”而當(dāng)記者詢(xún)問(wèn)回收的廢舊電池如何處理時(shí)，他告訴記者，一般都是把里面的酸液倒出來(lái)，再取鉛和塑料殼分別來(lái)賣(mài)。
據(jù)市環(huán)保局一位人士透露：一般來(lái)說(shuō)，完整的廢舊鉛酸電池對(duì)環(huán)境無(wú)任何影響，但拆卸后，就變成了環(huán)境污染的殺手。收廢品者回收廢舊電池后，取出電池內(nèi)的鉛板賣(mài)錢(qián)，含鉛的酸液就隨地傾倒或倒入下水道。據(jù)了解，一只48伏的電池內(nèi)有80毫升酸液。一組電池4只，將產(chǎn)生320毫升酸液。
“酸液就是硫酸。”業(yè)內(nèi)人士指出，非專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員拆解鉛酸電池，日積月累會(huì)造成鉛中毒。而且，隨意傾倒鉛酸廢液會(huì)給環(huán)境帶來(lái)嚴(yán)重污染，造成生態(tài)環(huán)境的惡化。
按照相關(guān)規(guī)定，電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和銷(xiāo)售商必須承擔(dān)廢舊蓄電池的回收責(zé)任。但在實(shí)際操作中，由于運(yùn)輸和保管等環(huán)節(jié)的成本較大，使規(guī)定成了一紙空文。魚(yú)池口電動(dòng)車(chē)一條街一家知名品牌電動(dòng)車(chē)專(zhuān)賣(mài)店經(jīng)營(yíng)者說(shuō)：“報(bào)廢電池的運(yùn)輸須按‘危險(xiǎn)品’征收各種費(fèi)用。如果廠家回收，還要花費(fèi)運(yùn)輸和保管等費(fèi)用。”同時(shí)，他還透露說(shuō)：‘以舊換新’來(lái)的報(bào)廢電池大多賣(mài)給了一些小型電池廠，他們提煉其中的鉛，經(jīng)過(guò)加工處理后，重新做電池。”
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